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1914年，日本帝国主义为了侵略战争的需要，对强占的抚顺炭矿进行扩大开采，炭矿运输由蒸汽机车开始改用电力机车。当时为组装从德国进口的3台25吨电力机车，在抚顺火车站附近设立了临时电力机车库，翌年12月迁至杨柏堡，称抚顺炭矿杨柏堡车库。这便是抚顺矿业集团有限责任公司电力机车工厂。
从1914年建立抚顺炭矿杨柏堡车库开始至1948年10月31日抚顺解放的34年间，工厂先后经历了日本帝国主义的残暴掠夺，苏联军队军事管制和国民党黑暗统治。期间曾经多次变迁和易名。但到解放前夕，工厂仍处于各种事故不断，检修能力低下，工厂生活贫困的状态。
1948年10月31日，抚顺解放。经过三年生产恢复，机车厂的生产已逐步走向正规，全面完成国家“一五”期间生产计划。除完成机、货、客、汽车检修任务外，又承担了燃料部管理总局交给的新制电器产品的任务。到“一五”期末，实现产值1592.5万元，利润185.9万元。
1958年，工厂从运输部分出，定名为抚顺矿务局车辆修理厂，升为县（团）级企业。到1962年的五年间，国家投资120.9万元，完成基本建设工程13项，工厂在册人数达到1862人，工厂建设面积达30427平方米，生产面积22326平方米，生产能力上升。
1964年2月，为适应东北地区煤炭生产的发展，满足日益增长的电力机车检修改造，煤炭部在抚顺建大型电力机车工厂的决定开始实施，工厂也于1965年7月易名为抚顺矿务局电机车修配厂，并迁入新建厂区（北龙凤）。扩建后，大、中、年修各型电力机车达到每年238.7台、电铁客车16列的检修能力，满足了抚顺、鹤岗、扎赉诺尔、阜新等矿务局生产发展的需要。
1966年至1975年，正值第三和第四个五年计划期间。1966年，新扩建的大型电力机车修配厂全面投产。“三五”期间，工厂认真贯彻了党中央和国务院关于开展“三查”节约运动的指示，为加强工厂管理，建立健全了岗位责任制19种9项及其他管理制度34种，大搞工业卫生，大上新工艺，在检修电机车、客车的同时，已能生产出130多种配件产品。但由于受“文化大革命”的冲击，工厂制度完全被废除，生产受到很大的破坏，1967年仅检修电力机车47台。“四五”期间，开始抓生产，抓管理，建制度，各项工作稍有起色，生产呈现上升局面。到1975年，工厂在册人数达2631人。
1976年，一举粉碎了“四人帮”。根据党中央颁发的《工业三十条》的规定，开始进行工业恢复整顿。进入80年代，扩建了客车检修车间，新建交流车间，全面进行企业整顿。1985年，工厂制定了“以检修求生存，以制造求发展”的工厂方针，成立了抚矿电气制造公司、钢窗厂，为大上新产品创造了条件。为适应改革形势，开展了目标管理，在改革中不断开发新产品，生产减速机、蓄电池电机车等产品，并被东煤公司确定为综采电机和蒸汽吊车检修中心。这些都取得较好的经济效益。期间先后荣获煤炭部文明生产工厂、省级文明工厂、省绿化先进集体、省职工教育工作先进单位、市卫生模范单位、市精神文明建设先进单位等荣誉称号。
从1987年5月至2001年5月18日，是工厂重要的历史时期，也可以说是工厂由计划经济逐步向市场经济过渡时期。期间，更名为抚矿电力机车工厂。通过调整产品结构，工厂经历了改革不断深入，市场经济不断发展的挑战与考验。为适应新形势的需要，确定了“为矿服务、质量第一、用户至上、修造并举”的经营指导思想，衽了厂长负责制，实施了“三线分离”、“主补分离”及用工分配等方面的改革措施，并加大了新产品开发力度，小电车、移变等新产品初步形成系列化。
2001年至2005年9月28日，随着抚顺矿务局的成功转制和转产转型力度的进一步加大，给电力机车工厂生产经营带来严峻挑战。为了经受住考验，2001年5月18日，工厂在集团公司的指导帮助上，按照现代企业制度要求成立了抚顺北龙电力机车有限责任公司。经过两年多的工作实践，公司广大员工思想进一步解放，观念进一步更新，公司集广大员工的集体智慧确立了“团结奋进、务实创新”的公司精神和“研制精品、拓展市场、诚信服务、科学管理”的经营理念以及“追求科技领先、杜绝工作差错、树立品牌意识、提高经济效益”的质量方针，并取得了ISO9001质量体育认证。
2005年9月29日，根据集团公司转产、转型发展需要，重新更名为抚顺矿业集团有限责任公司电力机车工厂，并相应进行了减人增效、机构调整等配套改革，对公司各项工作实施严细管理，新产品开发力度加大，使公司进一步适应市场经济的新形势要求，为工厂今后发展与腾飞奠定了良好的基础。
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